出了什么故障需要大修发动机？大修后能恢复到新车状态吗？

发动机大修是一个比较大的维修项目，更换的零部件很多，费用也很高。所以不到迫不得已的时候都不会大修发动机，当然现在汽车的质量也提高了，大修发动机的确也少了。家用车如果能够按时保养，且所用的机油能够达到标准，一般开30万公里是没有问题的。很多人也比较好奇，当发动机出现哪些故障就要大修了呢？常见的有以下几种。

1.严重烧机油

因烧机油大修是最常见的故障现象，很多车有轻微烧机油的现象是正常的。一般一个保养周期内机油减少了，但还不需要添加，这不需要维修。如果一个保养周期内需要添加半升以上的机油，就说明烧机油严重，此时就需要大修了。出现烧机油，一般是活塞环出了问题。在活塞往下运行的时候，不能把机油都刮下来，导致气缸壁上粘有很多机油。当汽油燃烧后，机油也就一起烧掉了。当然也与气门油封密封不严有关系，大修的时候需要同时更换。

这里的机油缺少指的是被烧掉了，而不是某个油封密封不好漏掉了，因此检查的时候需要明确故障现象。严重烧机油的车有一个非常明显的现象，那就是排气管冒蓝烟，这是机油燃烧所产生的蓝烟。

2.气缸压力不足

故障现象是发动机怠速抖动严重，加速无力。经过缸压检测后，某一个或几个气缸压力明显过低，说明气缸的密封性下降。原因可能是活塞环有问题或者气缸被磨损了，导致汽油燃烧产生的高压不能完全用来做功，都从气缸与活塞的缝隙跑掉了，就会出现抖动和加速无力的现象。这样只能通过大修发动机来解决。

3.发动机有异响

一般是发动机内部产生的异响，比如轴瓦磨损严重产生了异响，拉缸产生的异响，一直爆震导致气缸壁受损带来的异响。总之就是在不缺少机油的情况下，发动机内部发出较大的异响，一定是内部零件有损坏，也是需要大修的。

4.顶气门

因为某种故障，比如正时皮带断裂，导致气门与活塞撞击在一起导致两败俱伤，气门和连杆都弯曲了，这也需要大修解决。

那么大修后能恢复到新车状态吗？

不能完全恢复到新车的状态，大修之后能达到额定功率90%以上就已经算完美了。

发动机大修是一个复杂的过程，涉及到发动机内部许多零部件的更换和修复。还涉及到许多精密的操作，如镗缸磨轴，这些操作需要极高的精度和技术水平，加工之后的精度一定不能与原车的一样。即使相差不多，也很难达到原厂装配时的精确度，更何况维修人员的技术水平参差不齐，万一师傅技术不那么高，装配精度还会有所下降。所更换的配件虽然是原厂的，但批次不同可能也会存在差别。还有一些不需要更换的部件，需要把积碳油泥等清洗干净，有的地方清洗不到或者无法清洗的那么干净，也会影响其性能。

此外，发动机大修后，其性能下降的原因还包括大修过程中的拆装重组会破坏发动机的原有物理结构，这不仅仅是组装那么简单，对于零部件的位置以及螺丝的扭矩都有着严格的标准，稍有误差就会影响整体的性能。因为发动机是几百个零部件共同协作运转的，就算不更换零部件，把一个新的发动机全部拆散了再装起来，它的性能也是不能恢复到100%。

总之，发动机大修后虽然可以通过更换原厂零部件和专业的维修技术来尽可能地恢复其性能，但与新车状态相比，仍然存在一定的差距。从技术层面上说，其性能恢复到新车的80%以上就是可以接受的。